垂直提升（shēng）機輸送鏈為何會發（fā）生磨損

91福利网知道，垂直提升機的卸料（liào）對設備的生產率和工作情況（kuàng）影響很大，對卸料（liào）的要求有裝料均勻，卸料量符合生產率（lǜ）的需要；料鬥繞到驅動滾筒上時物料能正確地（dì）進入卸料槽；物料拋卸過程中，絕大部分不衝擊（jī）頭部罩殼；采用深鬥或淺鬥時，物料卸載過（guò）程中不碰撞到前麵的料鬥上。這些要求在調試和驗收鬥式提升機時應予注意（yì）。

物（wù）料從料鬥中卸料的方式有離心式（shì）、重（chóng）力（lì）式和混合式。垂直提升機使用哪一種卸料方式，決定於驅動滾（gǔn）筒（tǒng）的長度、半（bàn）徑和料鬥的（de）尺寸。為（wéi）了了解他們之間的關係，先對料鬥中的物料受力情況進行分析。當料鬥在直線區段做等速運動上升時，物料（liào）隻受到重力mg的作用，而料鬥繞上驅動滾筒以後，料（liào）鬥繞回轉   （驅動滾筒軸心（xīn））運動，物料就同時受到重力mg和離心力mw2r的作用。重力和離心（xīn）力的合力的作用線與滾（gǔn）筒   垂（chuí）直線（xiàn）交（jiāo）於（yú）一點，稱為極點p。極（jí）點p到回轉（zhuǎn）   的距離稱為極距h。

極距h的大小隻與驅動滾筒的轉速有關，而與物料及物料的位置無關。當驅動滾筒轉速時，h為定值，極點p的位置固（gù）定不變（biàn）。若轉速n增大，極距h將減小，離（lí）心力與重力的比值就增大（dà）；反之，極距（jù）h加（jiā）大，離心（xīn）力與重力的比值就變小。卸料方式可（kě）根據極距h的（de）大小（xiǎo）加以判（pàn）斷（duàn）。

91福利网通過觀察知道鏈條行（háng）經頭（tóu）尾輪時，出現銷軸相對外（wài）鏈板轉動現象，並伴（bàn）有刺耳的摩擦尖叫聲。開口銷與銷軸同步轉動（dòng），在外鏈板上磨劃形成一個個光亮的（de）圓圈，磨損至（zhì）程度時掉落，導致銷軸後竄，外（wài）鏈板脫落。同時，垂直提升機頭部振動超過12mm/s，並伴有強烈衝擊（jī）。這是什麽原（yuán）因呢？下麵91福利网給大家分析一下。

一、原因分（fèn）析（xī）

銷軸與外鏈板的裝配（pèi）應為較大過盈的緊（jǐn）配合，而（ér）實際加工和裝（zhuāng）配精度未達（dá）到此（cǐ）項技術要求。間隙配合導致銷軸（zhóu）相對外鏈板轉動，磨斷開口銷，是造成外鏈板脫落的根本原因。輸送磨琢性強的水泥物料時，堅硬的物料微粒進入套筒與銷軸間，形成磨粒磨損，磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式（shì），疲勞失效的薄弱環節則是（shì）內外鏈板。各零件的表麵硬度是影響其的主要因素，既要，又（yòu）要兼顧耐疲勞，做到套筒、銷軸和滾子三個零件表麵硬度（dù）的匹配。TBZ750鬥（dòu）式提升機輸送鏈銷軸表（biǎo）麵硬度嚴重（chóng）不（bú）足，差，短期內大量磨損，致使鏈條節距改變，加大運行衝擊振動，惡化鏈傳動工況，是產生斷鏈事故的重要原（yuán）因。傳動機構減速機高速齒軸（zhóu）多（duō）次斷裂，主要是輸送鏈傳動工況惡化引起的異（yì）常振動和尖峰負荷所（suǒ）致。從齒軸斷麵看，是疲勞斷裂，檢測結果也表明傳動機構本身並不存（cún）在製造缺陷和安裝不足（zú）。

二、情況處理

垂直提升機換新鏈條（tiáo），對新鏈條的製作，91福利网作了如下技術改進和要求：

1、優化選材和熱處理工藝，提高和性能。套筒：材質40Cr，淬火處理HRC50～54；銷軸（zhóu）:材質20CrMnMo，滲碳淬（cuì）火HRC58～62，滲層   1.5～2mm；滾子:材質40Cr，淬火處理HRC48～52；內外鏈板：材質65Mn，采用衝孔，正火(HB280～320)和擠孔工藝。

2、優化結構，加工工藝（yì），零件的加工裝配精度。采用削邊（biān）銷軸和削邊套（tào）筒結（jié）構（gòu），銷軸與外鏈（liàn）板、套筒與內鏈板的裝配均（jun1）采用過盈量較大的（de）緊配（pèi）合(過盈量（liàng）0.10～0.15mm)，解決了銷軸與外鏈板的相對轉動問題。